Honda Logo 1.3

Tylna klapa w tym modelu posiada jeden siłownik po prawej stronie. Zamiennik jest nie do dostania, a oryginał kosztuje swoje. Można zrobić tak jak ja, czyli kupić siłownik od Hondy CIVIC VI Aerodeck. Parametry są niemal identyczne i są dostępne zamienniki. Jednak żeby on pasował, trzeba przeprowadzić mała modyfikację. Z dolnej końcówki siłownika ściągamy metalową obejmę i wiercimy w końcówce otwór o średnicy sworznia, na który montujemy siłownik. Warto gwint sworznia posmarować klejem do gwintów, inaczej nakrętka będzie się odkręcała. Pasuje tutaj sprężyna gazowa FA KROSNO 21981.

Witam serdecznie.

Jak wiadomo, ten model słynie z korozji na tylnych błotnikach (ranty). A to wszystko za sprawą gąbek (wygłuszeń) wewnątrz błotników, które obowiązkowo trzeba zdjąć. Niestety, reperaturki tylnych błotników do tego modelu nie są produkowane. Rozwiązaniem tego problemu są reperaturki tylnych błotników od auta Honda Civic 5 generacji EG/EH 92-95 hatchback (polecam firmy Klokkerholm 29 11 59 1 oraz 29 11 59 2). Rant idealnie pokrywa się z oryginalnym, jedynie na dole przy progu trzeba dosztukować blachę, ponieważ w Civic są inne przetłoczenia. Tym sposobem moja Logo ma już 3 rok nowe ranty błotników tylnych i jak dotąd wszystko pięknie się trzyma. Warto dodatkowo zabezpieczyć wewnętrzną część rantu oraz wnękę próg/ błotnik od strony koła, aby lecące mokre błoto nie przyczyniło się do powstawania korozji. Poniżej zdjęcia mojej strzały z nowymi błotnikami.